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奇瑞新能源-奇瑞小蚂蚁

综合续航301km 试2019款奇瑞新能源小蚂蚁

  • 原创
  • 2019-06-21 00:00
  • 来源:电车资源
摘要:作为最早进入A00级新能源细分市场的车型之一,小蚂蚁的销量表现一直领先于其他竞品。究其原因,除了足够亲民的售价之外,均衡的产品实力才是它能够获得消费者如此青睐的最大原因。

【电车资源 试驾评测作为最早进入A00级新能源细分市场的车型之一,小蚂蚁的销量表现一直领先于其他竞品。究其原因,除了足够亲民的售价之外,均衡的产品实力才是它能够获得消费者如此青睐的最大原因。

为了继续保持优异的竞争力,奇瑞新能源推出了2019款小蚂蚁。作为中期改款车型,新车在细节和配置上进行了多项升级。

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在不久前,电车资源已经第一时间对奇瑞新能源2019款小蚂蚁进行了静态体验,因此本文将以动态体验为主,同时对2019款车型的静态部分作补充说明。


如果想了解奇瑞新能源2019款小蚂蚁的静态体验以及视频实拍,请点击下方连接:

细节优化配置升级 到店实拍2019款小蚂蚁


● 综合续航里程301km(NEDC标准)

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动力也与老款车型一致,电机最大功率30kW,最大扭矩120N?m,传动系统为电动车常用的单速变速箱。

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支持直流快充与交流慢充,使用6.6kw的慢充充值完全满电需要5-7小时,而使用直流快充从30%电量充至80%仅需要30-50分钟。

● 驾驶轻快灵活

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小蚂蚁的最大马力只有41Ps,与同级别竞品相比并不占优,但得益于全铝合金骨架带来的轻量化效果,小蚂蚁的整备质量仅控制在1吨左右,再加上电动机天生的响应速度,低速时的加速感十分轻快有力。市区行驶常用的0-50km/h加速时间小于6s。

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转向足够精准,虚位不大,车身的跟随性也很好,不过打方向时略微有一些生涩,有一定提升空间。

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在7档(动能回收最强)时放开电门能有明显拖拽感,但感觉只比普通燃油车强一点,还无法达到我们印象中电动车的单踏板使用逻辑。

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在ECO模式下,车辆的最高时速被限制在88km/h,此时油门的灵敏度比较低,再配合最弱的动能回收设定,非常适合日常代步佛系驾驶。而在笔者更喜欢的SPORT模式,前段电门的响应速度有非常明显的提升,在市区变道超车信心更足,不过仅限60km/h以下。

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不过毕竟体型和车重摆在那,高速行驶难免会让人有些信心不足。但好在底盘的表现还不错,四轮独立悬挂能够很好的抓住地面,即使高速驶过路面不平的接缝,车内也没有明显的抛跳感。 

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对于这类微型车来说,隔音和虑震一般都是弱项,但这在小蚂蚁上却最令笔者惊喜,尤其是底盘的隔音和胎噪控制,四条主打舒适静音的轮胎功不可没。而至于风噪,只有在速度超过60km/h之后才会比较明显,对于这辆车的实际使用情况来说,我觉得没有任何嘈点了。

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