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NIO蔚来 -蔚来ES6

短暂的体验却收获颇丰 试驾蔚来ES6

  • 2019-06-07 17:51
  • 来源:电车资源 大木
摘要:蔚来作为新造车势力的一员,在2018年底已经发布旗下第二款车型ES6,此次ES6在深圳地区开放试驾,让我有机会去体验一番,接下就带大家一起了解蔚来以及ES6。

蔚来作为新造车势力的一员,在2018年底已经发布旗下第二款车型ES6,此次ES6在深圳地区开放试驾,让我有机会去体验一番,接下就带大家一起了解蔚来以及ES6。

短暂的体验却收获颇丰 试驾蔚来ES6

作为消费者如何参加此次活动?

1、下载蔚来APP;

2、在发现页面点击上方体验,可找到同城活动-ES6全国试驾点击立即报名;

3、在报名页面中可预约试驾时间,之后填写个人信息即可;

短暂的体验却收获颇丰 试驾蔚来ES6

目前ES6试驾城市有,上海北京两座城市试驾时间已经截止,深圳与杭州正在进行,后期也会逐渐开放其他城市。

蔚来Nio House

短暂的体验却收获颇丰 试驾蔚来ES6

短暂的体验却收获颇丰 试驾蔚来ES6

在Nio House里除了茶歇区与交谈区之外,让我比较意外的是蔚来专门为小朋友准备了一块区域,并安排工作人员陪同孩子玩耍,能够明显的感觉到蔚来的服务非常贴心。

短暂的体验却收获颇丰 试驾蔚来ES6

车身配色的选择,ES6共有8种颜色可选,个人觉得红色与灰色更好看一些。

短暂的体验却收获颇丰 试驾蔚来ES6

内饰有5种颜色可以自行搭配,在材质上超纤维顶棚与Nappa真皮材质手感都会更加细腻一些。

短暂的体验却收获颇丰 试驾蔚来ES6

在轮毂的选择上有三种不同尺寸可供选择,另外21英寸轮毂会配备倍耐力P0轮胎,该轮毂适合注重车辆性能的消费者选择,如果在乎续航选择19寸轮毂更合适。

短暂的体验却收获颇丰 试驾蔚来ES6

比较有意思的是蔚来还展出了3种不同车身材质样品,并放置一个小天平可以更直观的了解蔚来车身材质的优势。

短暂的体验却收获颇丰 试驾蔚来ES6

最后蔚来还详细的列出服务无忧方案,里面包括:一键维保服务(不限次数)、免费维修、60000公里内免费保养、五项保险、代步车服务、增强流量服务、一年15次洗车服务、机场泊车、15次代驾服务、违章代缴服务,我们还了解到ES6根据版本的不同服务无忧方案的费用也略有区别,首发纪念版需14300元一年;性能版需13300元一年;基准版需12800元一年。

静态体验香氛系统以及乘坐空间

短暂的体验却收获颇丰 试驾蔚来ES6

蔚来ES6的香氛系统安装3种不同气味香氛,根据需要可在中控屏上选择使用香氛,因为香氛属于消耗品,在用完后购买方式我们也通过工作人员了解到,ES6车辆交付后可进入蔚来商城购买,目前暂未上架,如果购买了蔚来服务无忧方案的车主可免费进行更换。

短暂的体验却收获颇丰 试驾蔚来ES6

短暂的体验却收获颇丰 试驾蔚来ES6

乘坐空间表现上也非常不错,试乘者身高190cm,将主驾座椅调节至舒适位置,头部空间还剩余一拳距离,前排保持不变的情况下,后排腿部空间剩余一拳,头部空间剩余4指。

试驾前讲解蔚来以及ES6

短暂的体验却收获颇丰 试驾蔚来ES6

在试驾前蔚来的工作人员讲解了蔚来整个发展情况以及ES6的亮点,了解到蔚来在全球都设有研发中心分别对量车型、自动驾驶、车辆设计、极限性能、车机系统进行研发。在充电以及换电方面目前蔚来设置120个换电站,移动充电车在全国部署500辆以上。

ES6亮点:蔚来 ES6 采用同级唯一铝合金、碳纤维复合结构的车身设计,车身铝含量达 91%,创新使用了航空级 7 系高强度铝,以及高强度碳纤维结构件;在动力上ES6搭载前永磁同步电机与后异步感应电机的双电机四驱系统,前电机电能转化效率更高能够有效的保证续航里程,后电机能够提供强劲的动力,车辆百公里加速可达到4.7秒的成绩。

蔚来ES6试驾感受

此次蔚来提供两种试驾方案,“头号玩家”路线:30分钟的场地试驾+30分钟道路试驾私人定制”路线;15分钟的场地试驾+45分钟的道路试驾可根据自己的需求选择。

短暂的体验却收获颇丰 试驾蔚来ES6

本次试驾车型为首发纪念版,在运动模式下电门的响应非常迅速,深踩电门的情况下带来的推背感非常强,舒适模式整个动力会稍微逊色一些,但是日常使用还是足够应对了,刹车方面得益于Brembo四活塞制动卡钳的加持能够达到33.9米的成绩,不过在道路试驾时,刹车踏板前1/3偏软,对于驾驶者而言需要一段时间去适应。

动力回收方面,ES6在较低模式下能够感觉到一丝拖拽感,调节至标准模式下拖拽感更加明显,在拥堵的路段时基本不用去控制刹车。在静谧性方面,胎噪、风噪以及电机运转的声音都控制的很好。

短暂的体验却收获颇丰 试驾蔚来ES6

底盘方面,试驾车型配备空气悬架,在接触路面接缝或者是细碎路面时过滤的非常不错,舒适性很好。转向方面,方向盘在普通模式下转向力度对于男士而言可能较轻,在调节至运动模式后个人觉得更加适合,指向方面也非常精准。

短暂的体验却收获颇丰 试驾蔚来ES6

此外还经过彩虹桥体验了ES6的坡道辅助功能,蔚来ES6在下坡时可以完全松开刹车由系统自行控制车速,这对于不少新司机来说是个不错的功能。

短暂的体验却收获颇丰 试驾蔚来ES6

最后我们还感受了蔚来的车载智能伙伴-NOMI,直接和NOMI对话可以控制车窗、音乐等功能,并且NOMI会根据声音所处位置来调节相应车窗升降指令,经过几次尝试发现NOMI的识别度也非常高,基本不会有错误的操作。

总结:经过短暂的试驾,让我对ES6强劲的动力输出,智能化配置都有了非常深的映像,除了车辆之外蔚来在服务方面也十分贴心,这也会是蔚来非常强大的竞争力,相信对于BBA以及特斯拉而言,又多了一个让人“头痛”的对手。

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