新能源汽車發展的“命門”:電池安全誰來負責?

安全是新能源汽車的頭等大事,動力電池作為新能源汽車的核心部件,然而,2019年上半年,新能源汽車自燃事故頻發,引發了公眾對新能源汽車安全性的質疑。未來,新能源汽車的安全問題該如何解決呢

取消國內動力電池“白名單”是重大利好?

自今年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》,第一、第二、第三、第四批符合規范條件企業目錄同時廢止。這就意味著,在業內存在4年之久的新能源汽車動力電池“白名單”正式退出了歷史的舞臺。

磷酸鐵鋰回歸 國軒高科迎來發展機遇?

補貼后時代的到來,來自整車的成本和經營壓力傳導至動力電池領域,從而帶動動力電池行業全方位發生深刻變化,新一輪市場整合正在醞釀之中。

后補貼時代到來 國內動力電池行業內憂外患

2019年6月25日,中國新能源汽車市場正式跨入后補貼時代,意味著中國新能源汽車產業正式進入由政策拉動向市場引領發展過渡的關鍵時期,市場增速減緩,成本壓力大,行業洗牌加速。

新能源汽車行業競爭加劇 國內自主品牌突圍難度大

從目前新能源車的市場占有率來看,國內自主品牌遠超外資品牌,處于領先地位。隨著主流合資品牌大舉進入、造車新勢力的崛起,國內新能源市場將呈現三股力量角逐的局面,未來新能源汽車市場競爭加劇。

2019年充電樁產業迎來發展高峰 行業洗牌在即

2019年新能源補貼政策中,新能源汽車地補將取消,轉而補貼充電樁等配套公共基礎設施,勢必將為充電樁產業帶來新一輪發展高峰。

動力電池行業洗牌加速 車企插足動力電池大餅劃分

目前,動力電池市場份額高度集中在排名靠前的幾個企業手里,行業洗牌加速,低端產能企業將面臨淘汰,未來市場將進一步向優勢企業集中。

比亞迪2019年電池產能預計40GWh 海外客戶拓展中

作為一家同時擁有動力電池和新能源汽車大規模生產的企業,比亞迪新能源汽車和動力電池在研發實力、品質、經驗、產能上擁有絕佳優勢。

中國動力電池行業競爭加劇 降本壓力大

2019年1-4月動力電池總裝機電量17.67GWh,同比增長116.7%;2019年4月,我國動力電池裝機電量共計5.41GWh,同比增長43.9%,相比較于3月增速有所回落。

2019年充電樁需求加速釋放,各地加速布局

隨著電動汽車產銷規模逐年創新高,燃油車銷量占比逐年下降,電動化已成為汽車行業未來發展趨勢之一,新能源汽車對下游充電樁的需求也大幅提升。
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