到底哪些地方的消費者在購買比亞迪汽車呢?

自主品牌新能源汽車領域,尤其是插電混動細分市場,一哥非比亞迪莫屬。當然,比亞迪在新能源領域的高光表現也離不開廣東當地政府的大力支持。

天然氣燃料的新能源汽車 你們看好嗎?

天然氣新能源汽車相對于傳統燃油車而言,還是有一些優勢的,排放污染相對較低且使用成本低。

新能源汽車市場 哪些車企在主打插電混動車型?

基于2019年1-5月終端交強險數據,我們可以發現,新能源汽車銷量排名前十的品牌中,有四個品牌是插電混動車型,其余六個品牌全部是純電動車型。

新車還未上市的造車新勢力們都在干點啥?

當下造車新勢力主要分成三個陣營:已經有新車上市交付,已經有新車亮相、官方預計今年年底會開始交付,以及新車還處于模型階段、PPT階段的。

德系三強新能源布局分析 附1-5月BBA銷量解讀

在電動化的浪潮之下,自主品牌已經一馬當先,合資品牌也紛紛入場,作為豪華品牌代表的德系三強:奧迪、寶馬和奔馳,在新能源領域的現狀和布局又是怎樣的呢?下面,小編就給大家做一個簡要分析。

純電動車市場迎來拐點 目前又有哪些問題亟需解決?

當新能源汽車市場從政策導向逐步向市場導向轉移時,肯定就會面臨拐點。當下,純電動汽車市場還是存在諸多問題,要說最大的問題,小編覺得,應該是充電的便利性和快速性問題。

新特汽車布局網約車市場 葫蘆里到底賣的什么藥

6月27日,新特汽車在北京發布了全新的網約車出行品牌:新電出行。在發布會上,新特出行和美團、美團打車、攜程等簽訂戰略合作,下面,小編就根據新電出行創立的意圖,來著重給大家做一個解讀分析。

2019補貼新政實施后 名爵EZS打響漲價第一槍

2019新能源汽車補貼新政開始實施,名爵EZS此時宣布上調1萬元,在競爭對手按兵不動、自身品牌力和產品力沒有明顯優勢,加之前兩個月銷量表現并不理想的情況下,小編覺得,此次價格調整并非上策。

“白名單”廢除之后 動力電池行業該何去何從?

當補貼慢慢退坡甚至取消后,“白名單”本身就沒有太大存在的意義,后續動力電池行業的競爭,最核心的還是電池本身產品力的競爭,即政策導向已經慢慢轉向了市場導向。

2019補貼新政正式實施 新能源主機廠該如何應對

6月26日是2019年新能源汽車補貼新政實施的第一天,新能源主機廠銷售部終于可以歇一歇,不用天天跑車管所了,新能源汽車市場倒數第二波集中上牌潮也終于過去了。接下去的半年,新能源汽車市場又會何去何從呢?
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