新能源汽车行业激荡 如何求生?

  • 2019-09-13 17:10
  • 来源:电车资源 朱晓文

摘要:今年7月份,新能源汽车市场出现了增速首降的现象,而今年的八月份同样也出现了产销同比下跌12.1%和15.8%的情况。

自新能源汽车的推广开始,直到今年7月份,新能源汽车市场一直呈现出繁荣的景象。这并不代表着新能源汽车市场真正的局面,实际上今年7月份,新能源汽车市场出现了增速首降的现象,而今年的八月份同样也出现了产销同比下跌12.1%和15.8%的情况。中国汽车行业遭遇“寒冬”,国内汽车销量已经出现15个月连续下滑,由于经济环境发生剧变以及消费者需求持续走低。

作为新能源汽车的核心零部件之一,动力电池行业也难免受到了波折。据电车资源了解,国内动力电池企业数量的巅峰在2016年,行业中有150多家动力电池企业,到了今年上半年,数量降到了60家左右,有预测2020年,动力电池行业可能剩下30家,甚至更少。

国内的动力电池行业正处于寡头时代

新能源汽车行业激荡 如何求生?

上图是2019年从第一批推荐目录到目前最新的第八批推荐目录动力电池企业配套排行榜前三的,详细配套数据可以在电车资源网的配套数据中查询。尽管推荐目录的配套并不能完全代表国内动力电池的情况,但体现了国内动力电池行业的整体趋势。

寡头时代头把交椅——宁德时代

寡头时代中最具代表性的动力电池企业就是宁德时代。据电车资源统计配套分析,宁德时代不仅稳坐2019年1-8批推荐目录头把交椅,同时位居2019年至今发布的新车公示动力电池企业配套排行榜的头把交椅。

2010年曾毓群(新能源科技有限公司总裁兼首席运营官)将ATL的汽车动力部门打包剥离出来,在宁德成立纯中资公司CATL宁德时代?;蛐碓谷阂膊⒉换嵯氲侥率贝枚潭唐吣甑氖奔浯?00万元注册资本发展到坐拥千亿资本。

新能源汽车行业激荡 如何求生?

2019年1-7月,中国动力电池装车量累计34.7GWh,其中宁德时代以动力电池装车量累计16.22GWh,占比46.7%的数据位居第一,远超占比22.9%的比亚迪(第二位)。

新能源汽车行业激荡 如何求生? 

目前,宁德时代与国内大部分车企以合资建厂或者股权投资的形式进行深度合作,与上游原材料供应商以合资建厂或者收购矿产的形式进行深度联系。但是无论从垄断,还是汽车产业链的话语权等角度,车企、动力电池企业和上游材料供应商都不希望宁德时代一家独大。

各大车企和上游材料供应商绝不会单单与宁德时代合作,更多的会多角度多方面的与整个产业链进行联系沟通,甚至部分车企开始选择自建动力电池生产厂。

在未来,宁德时代必然不能永远坐稳头把交椅,必须增加更多思考,如何平衡车企和材料商等的关系,如何在动力电池的技术上继续进步。

国内其他动力电池厂商

国内动力电池厂商并不希望寡头时代的存在,这对于他们的发展并不是一件好事,实际上他们在提高自身产品质量和技术的同时,也在布局着新能源汽车产业链,从而提高自身的利益与话语权。

新能源汽车行业激荡 如何求生? 

从整个动力电池行业的角度分析,尽管比亚迪凭借着为自家新能源汽车装配动力电池,经常位居国内动力电池行业第二的位置,但是比亚迪的大额装车量来自于比亚迪的整车,所以说目前的比亚迪并非是宁德时代真正的对手?;蛐硭孀疟妊堑隙Φ绯氐耐庀?,比亚迪也会成为宁德时代竞争对手之一。

同样作为国内动力电池行业龙头之一的国轩高科,也在不断地对未来进行提早布局,不仅提早布局印度市场,还在新能源汽车产业链中实现了上游三元正极材料、铁锂正极材料自产。目前国轩高科表示正在布局有关动力电池回收方面。

可以这么说,在这个阶段,如果国内的动力电池厂商还没有提出提前布局产业链的想法,那么不用等宁德时代占取市场份额,其他动力电池厂商也会抢占市场,进而成为下一个被淘汰者。

不单众多的国内动力电池厂商不想看到宁德时代在寡头时代的统治,国外动力电池厂商同样也不想看到中国动力电池行业的寡头时代。

国外动力电池厂商的动作

2019年6月工信部发布公告,废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》,同时废止了第一、三、四批符合规范条件企业目录(俗称“动力电池白名单”),这意味着国内的动力电池企业不只面对国内同行的挑战,还要面对来自国外动力电池企业的入华挑战。随着“动力电池白名单”的废止,国内动力电池行业将进入新一轮的激烈竞争。

新能源汽车行业激荡 如何求生?

2019年上半年,松下与丰田宣布将于2020年成立合资公司联合生产动力电池。据电车资源了解,在该合资公司成立后,松下将把旗下包括中国大连电池工厂在内的五家自由电池工厂的控制权交由新公司进行管理。

2019年5月,韩国SK Innovation宣布将斥资33.5亿人民币在中国建设第二座电动汽车电池生产厂。

2019年1月,LG化学计划在2020年前再次投入1.2万亿韩元(约合人民币72.6亿元)扩建在中国南京的电池生产线。

电车资源小结

汽车行业的“寒冷”、新能源汽车增速的回落、“动力电池白名单”的取消、政策补贴的转向、国外动力电池企业的入华、钴锂金属的过剩、镍矿的停产等等都在拨动各个动力电池企业的心弦。如何应对这些情况所带来的行业波动和如何稳步地发展成为了目前动力电池企业待解决的几大问题之二。

作为首批进入“动力电池白名单”的深圳沃特玛,曾经与大运、一汽、五洲龙、新楚风等等车企签下累计数百亿人民币的合同,可谓是风光一时,最后落得崩盘结局。

前有沃特玛遭到供应商堵门讨债,后有营动力电池管理系统的深圳容一电动宣布解散、河南环宇电源股份被申请破产清算等中国动力电池行业的“不和谐”。以宁德时代为首的中国动力电池企业该如何在这场波涛中寻求到一条生存之道。

动力电池企业应打通新能源汽车的整个产业链,提早布局,在提高自身产品技术和质量的同时,加强与上游原材料供应商、下游各大车企合作联系,保证自身的生存。

“动力电池白名单”的取消是必然的,这有利于中国动力电池行业的正确发展。与此同时政府应落实政策,以保证中小型动力电池企业的资金链良性循环,资金链从根本上意味着一家公司的生存?!昂贤级?个月付,6个月承兑,但却还是拖?!碧傅胶统灯笾涞目钕钪Ц肚榭?一位国内汽车零部件供应商的高层许某(化名)表示?!坝械钠笠?个月及时付款就不错了,没拿库存车抵给就不错了?!绷硪晃黄挡等耸客虏鄢?。

随着政府政策、上游行业、各大车企和动力电池企业各方面的竞争调整,动力电池行业也必将走上稳步发展的道路。

来源:电车资源 ZXW

版权声明:本文版权为电车资源所有,转载请务必注明来源(电车资源)及作者。

网友评论文明上网理性发言,请遵守评论服务协议
账号登录注册后参与评论

视点 黄刚:江铃加快智能化、电动化、共享化全方位布局

2019年10月18日,江铃汽车股份有限公司新能源事业部总经理黄刚在峰会上做《江铃新能源-赋能新物流,智享正能量》精彩演讲。
关键字: 江铃汽车
2019-10-18

视点 欧阳明高院士:清华大学动力电池安全性研究

电池安全一直是能源安全的关注重点,也是交通出行的重要环节,IBSW国际电池安全大会每两年举行一次,议题围绕全球动力电池最新研发成果,探讨电池各类型安全问题。
关键字: 动力电池 安全
2019-10-08

视点 一位曾经推广新能源汽车的后勤兵

那是在攻坚治理雾霾的时期,毕业后第一份office发到了我的邮箱里,满怀期待,我踏上了归家的列车,北京,依旧雾霾所笼罩。
关键字: 新能源汽车 后勤兵
2019-09-28

视点 双积分管理办法调整:独立核算 低油耗车也纳入管理

工信部等有关部门日前发布了《关于修改的决定(征求意见稿)》(简称“新版双积分修正案”)。
关键字: 工信部 双积分
2019-09-27

视点 陈清泰:纯电动 燃料电池两条技术路线都属国家战略 不是替代关系

9月22日,“2019氢能产业创新发展峰会”在济南举行。中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了题为《正确引导有效资源合理配置,实现储能电池汽车与燃料电池汽车互补发展》的报告。
关键字: 陈清泰 纯电动
2019-09-25
  • 26

    长文

  • 0

    微语

  • 0

    关注

  • 0

    粉丝

我要投稿
电车资源2019年活动排期
关闭
东风俊风纯电动物流车秒杀
四川体彩网 481| 58| 319| 265| 856| 160| 475| 712| 253| 943| 826| 262| 388| 67| 595| 985| 112| 364| 313| 349| 667| 13| 16| 532| 265| 853| 640| 112| 64| 811|