購車補貼大幅度下降 現在的新能源汽車還值得買嗎?

2019年國家補貼標準降低50%以上,地方政府補貼于6月25日正式退出歷史舞臺,現在的新能源汽車還值不值得買,又成為大家熱議的話題,今天小編就來給大家分析一下,新能源汽車真的值得買嗎?讓我們一探究竟。

有序充電來減負 電動車從電網包袱變好友

從2011年的年產1萬多輛發展到2018年的年產100多萬輛,我國新能源汽車市場的發展之快已經超出了所有人的想象。在政策的持續鼓勵和支持下,新能源汽車還將繼續保持著較高的增長速度。

工信部第321批新車公告 國能新能源汽車入選

7月15日,工信部發布道路機動車輛生產企業及產品(第321批),電車資源整理進入本次公告的新能源汽車產品。

工信部發布第6批新能源車推薦目錄

電車資源獲悉,工信部于7月15日發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2019年第6批)》,分為符合2019產品技術要求新能源車型、符合2018產品技術要求新能源車型、其他新能源車型3部分。

新能源汽車進入“飽和競爭”階段

跨國車企的加入勢必會攪動新能源汽車市場,讓競爭更加激烈。面對壓力,我國自主品牌車企要做的不是收縮業務和退出,而應是抓住機遇,盡快提升產品力。

新能源汽車補貼“退坡” 創新更要“上坡”

將來補貼退坡完畢,并不意味著政策扶持的停止。如今“雙積分”等政策的接力,正是在倒逼車企提升技術水平和市場競爭力。

EV早報|寧德時代預計上半年凈利同比增120%-150%;北汽新能源召回1389輛威旺407EV車型;小鵬汽車車主集體維權要求退車......

寧德時代預計稱,上半年實現凈利潤20億-22.78億元,同比增長120%-150%;隨著新能源汽車行業快速發展,動力電池市場需求較去年同期相比有所增長,前期投入拉線產能釋放,產銷量相應提升。

江西新能源汽車退潮 誰在“裸泳”?

據相關媒體報道,在江西18個新能源汽車投資項目中,有7個在宣布簽約后沒有任何開工的信息,而在已開工的11個項目中,半數以上沒有按期完工。

新能源純電動貨車在長沙通行范圍擴大

據統計:長沙全市共有新能源汽車112113臺,其中純電動載貨汽車4397臺,只占新能源汽車總量的3.9%。

新能源汽車逆勢增長不合邏輯

新能源汽車上牌量同比大幅增加,出現了被眾多媒體贊譽的“逆勢增長的喜人景象”,然而,這個逆勢增長真的“喜人”嗎?

北汽新能源汽車召回1389輛威旺407EV車型

日前,北汽新能源決定自7月13日起,召回部分威旺407EV車型,共計1389輛。

新能源車的真正需求在哪里?

6月新能源汽車繼續保持高速增長,增幅達到97%,銷量達13.4萬輛。雖然漲勢喜人,但是消費者在多大程度上是“心甘情愿”選擇電動車,還需要打一個問號。

新能源汽車: 補貼“退坡”,創新更要“上坡”

激活新能源汽車市場,補貼政策只是最初的“扶一把”“送一程”,但溫室的花朵沒有未來,最終起決定作用的還是技術和服務。

新能源車在物流領域加速推廣

當前,中國物流車的保有量在2000萬輛左右,其中新能源物流車保有量突破50萬輛。

本次8家車企通過平臺檢測 83個車型通過車輛檢測

2019年6月1日至6月30日新能源汽車國家監測與管理平臺車輛檢測情況,本次8家車企通過平臺符合性檢測,83個車型通過車輛符合性檢測。
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