行业寒冬下急寻自救之路 造车新势力洗牌加速

在刚刚过去的第二十二届成都国际车展上,虽然专门设立了“新能源汽车专区”,但参展造车新势力明显少于往年。除前途、蔚来、小鹏、威马、爱驰等多家新造车势力前来“打卡”外,异常高调的游侠汽车等悄也缺席了。

新势力造车融资排行榜,蔚来金额超370亿

近年由于电动汽车生产资质向民间资本开放,导致一大波新势力造车企业涌入市场。据公开资料显示,目前国内造车新势力车企已突破60家,其融资规模已经超过1700亿元。

小举措中的大智慧 蔚来的“处事”之道

汽车市场拐点、新能源趋势抬头、汽车新浪潮来袭的背景下,造车新势力成为国内外关注的焦点,如今新势力标杆是蔚来,走着高端路线,直接“叫阵”特斯拉。

新造车体验店 会是汽车新零售的最终答案吗?

近年来,吸取特斯拉的经验,新造车势力在第一款产品交付前,大多快速布点体验店进行品牌宣传、产品销售。那么这种体验店玩法是怎样的?不依靠传统的经销模式,真能打开市场吗 ?

造车新势力在B端市场真的有机会吗?

不论是产品性价比即成本控制,还是在关系资源上面,造车新势力相对于自主品牌而言,都没有明显的优势,所以在B端市场,造车新势力想要和自主品牌拼,难度还是非常大的。

消费者维权背后 小鹏遭遇的那些难以逃脱的“怪圈”

转眼到了2019年,小鹏汽车竟然玩起了新产品的“抢跑”招数,在这前后矛盾、自砸招牌的做法背后,小鹏汽车究竟遇到了哪些问题呢?

跨国车企入场 中国造车新势力危危可及

面对日益激烈的竞争和补贴削减,电动汽车初创企业面临着生存的艰难。

新能源车竞争迎来变局 造车新势力面临存亡节点

对于尚没有完成大批量交车的造车新势力来说,未来两年是生死存亡的关键节点,绝大多数企业会被淘汰出局。

短暂的体验却收获颇丰 试驾蔚来ES6

蔚来作为新造车势力的一员,在2018年底已经发布旗下第二款车型ES6,此次ES6在深圳地区开放试驾,让我有机会去体验一番,接下就带大家一起了解蔚来以及ES6。

如何成为留下来的10% 新造车势力都打了什么牌?

在短期内无法做到以高销量来带动高利润的情况下,通过打造高端化来提升品牌溢价能力,从而以最快速度完成盈利是造车新势力的较好选择。网约车和自动驾驶几乎成为所有新造车面向未来的选择。

许家印在造车路上“很忙”!视察恒大NEVS瑞典总部

瑞典时间6月3日,恒大老板许家印等一行,视察了位于瑞典特罗尔海坦的恒大NEVS总部,并对公司的研发和生产情况表示高度赞许。

2019年补贴新政发布后,各大车企又是如何应对的

新能源汽车补贴将大幅度退坡,其中,纯电动乘用车补贴降低幅度超过了60%,同时地补完全取消,面对此种情况,国内各大车企又是如何应对的呢,接下来跟随我一起看一下吧。

刚过去的2018年,造车新势力们向金主们交出了何等的答卷?

2018年实现量产、交付的造车新势力共有六家,分别是蔚来、威马、云度、小鹏、新特、合众,下面就具体分析一下各家的情况。

新造车势力2018年交付量一览——水深火热之下何去何从

2018年过去了,留下28年来首次负增长的车市,在车市遇冷传统车企黯然伤神的时候,造车新势力们也面临着不小的压力。
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