12万辆电动车被召回 电池衰减充电故障成头号问题

据国家市场监督管理总局质量发展局统计,截至2019年5月,国内新能源汽车共召回12.3万辆。其中由于三电系统故障导致的召回占比为50%,在这之中设计原因占到40%,制造原因占到60%。

电池衰减超过20%没补贴压力大?真相是...

受访的多数整车企业、电池企业表示,跑满2万公里后电池衰减超过20%没补贴,对公司不会造成很大压力。

比等速续航更大的坑,难道不是电池衰减

随着新能源汽车逐渐普及,最早买纯电动汽车的消费者都面临着一个难题“续航里程、动力性能方面每况愈下”,这就是纯电动汽车电池容量衰减征兆。

电池质保服务哪家强?这九款热门车型对比

对于企业来说,规避电池过快衰减问题,除了尽快提高技术,现阶段最好的办法就是解决电池衰减带给消费者的问题。

电动卡车是未来主力军?技术决定产品力

一个月趴窝两次;实际载货续航严重低于工况续航;电池衰减严重,掉电时有发生;SOC估算不准等。电动卡车近两年在市场上出尽了风头,也成了卡友口中的重点吐槽对象,难道新能源卡车真的是个伪命题?

续航335公里 名爵ZS纯电动将于3月上市

名爵ZS将在今年3月份正式上市,由于该车定位全球车型,要适应全球不同地区的用车环境,目前正在欧洲等地进行测试,厂家承诺8年20万公里电池衰减小于30%。

置换到再利用 动力电池回收要过几道坎

新能源汽车面向私人领域推广已有近五年时间?,竟还未被纳入汽车三包体系中。以其核心零部件动力电池为例,车企虽然提出了8年或12万公里的质保期,但却未对动力电池衰减度的维护、置换做出详细说明。

电动汽车出现衰减该怎么办?厂家给出的质保服务需要注意些什么?

衰减是正常的长时间使用之后,电动车电池性能出现一定程度的衰减是正常的。目前国家规定,在保质期内,电池的性能出现衰减不得超过20%,否则,由厂家进行免费更换。

深圳这批电动公交才用5年电池严重衰减 跑50公里就得充电

近期,深圳巴士集团二公司线路运营司机及技术部相关人员向记者反映,多台五洲龙纯电动公交巴士的动力电池衰减过快,导致公交车续航里程远低于平均水平,也影响到公交车的正常线路运营。

315新能源汽车质量调查:充电故障、电池衰减成投诉焦点

临近315消费者权益日,记者盘点了人民网汽车质量投诉平台上的投诉线索,发现关于新能源汽车质量问题的投诉主要集中在充电故障、电池衰减、加油不走、倒挡失灵、异响等。

纯电动汽车直流快充对电池的影响

DOE下属AVTA考察了50kW直流快充对2012MYLeaf在实际使用中对电池的影响,每天使用两次快充。结果发现,在前3万英里,50kW直流快充跟交流充电对电池衰减都几乎没有影响。

市场表面红火政策阻力重重 新能源汽车何时走出“混沌”?

电池衰减性比较高,续航能力有限也是新能源汽车不能回避的问题。据业内人士介绍,大多数国产纯电动汽车续航里程在200公里左右,续航里程超过300公里的纯电动车屈指可数。

寒冬来袭! 新能源汽车东北地区销售遇冷

一些消费者告诉记者,他们对于新能源汽车在东北冬季里启动和续航里程方面仍有疑虑,东北冬季气温低而且持续时间长,电池性能的衰减速度较快,相比燃油动力汽车,他们担心新能源汽车的电池会“扛不住”。

国内动力电池质保条款不明确 标准应该是什么?

除了日前被媒体炒得火热的新能源车企骗补问题,在中国汽车市场,动力电池的衰减问题正在成为阻碍新能源汽车发展的瓶颈。相比国外一些成熟的纯电动车产品,国内很多新能源产品的电池衰减问题,可能更为严重!

特斯拉车主大调查:电池真的衰减很严重?

在经过数万公里的行驶后,特斯拉的电池确实发生了轻微衰减。但这个衰减程度,对于日常用车并无太大影响。可以预见,在下一个4万、5万公里中,电池还会进一步衰减,且速度会加快。
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