國產高端純電動車型的境況如何?你們會買嗎?

高端純電動汽車市場,目前來看,幾款國產車型的銷量表現并不出色,小編覺得,主要原因還是品牌力和產品力的問題。

比續航更重要 盤點20款主流純電動車質保服務

由于純電動汽車的電池維護和更換成本都非常高昂,所以我們有必要了解一下當前市場上主流的純電動汽車的售后以及質保政策。

純電動網約車運營的回報周期真的是三年嗎?

目前網約車運營的資金投入有多大?資金回報周期有多長?回報率到底如何?帶著這些問題,我們一起來看看純電動網約車運營商的生存狀態。

楊裕生院士談純電動汽車:現有發展路線導致頻繁自燃

7月10日上午,在以“突破變革電動汽車發展安全之道”為主題的首屆中國國際電動汽車安全技術創新大會上,中國工程院院士楊裕生指出,現有發展路線是導致新能源汽車頻繁自燃的根本原因。

新型電池讓電動汽車甩掉“充電焦慮”

“充電焦慮”和“里程焦慮”是純電動汽車大規模產業化面臨的一大障礙。在近日召開的2019世界新能源汽車大會上,一項名為“高比能快充鋰離子電池”的技術獲得了全球新能源汽車創新技術獎。

江淮汽車:上半年純電動乘用車銷量同比增長95%

7月5日,江淮汽車發布6月產銷快報??靾箫@示,江淮汽車6月份產量30667輛,同比增長9.68%;6月份銷量為31756輛,同比增長11.47%。

2019年6月我國新能源汽車行駛里程達34.1億公里

6月份新能源汽車運行里程為34.1億公里。其中純電動汽車運行里程為28.2億公里,純電動汽車運行里程占比82.7%。

捷豹路虎2020年全系將提供新能源車型

近日,據外媒報道,捷豹路虎將加大對純電車型的投入,并計劃投資數百萬英鎊對位于英國西米德蘭茲地區的布羅姆維奇城堡工廠進行改造,以便生產純電動汽車。

新能源車保有量已達344萬輛 占汽車總量的1.37%

全國新能源汽車保有量達344萬輛,與去年年底相比,增加83萬輛,增長31.87%;與去年同期相比,增加145萬輛,增長72.85%。其中,純電動汽車保有量281萬輛,占新能源汽車總量的81.74%。

純電動車市場迎來拐點 目前又有哪些問題亟需解決?

當新能源汽車市場從政策導向逐步向市場導向轉移時,肯定就會面臨拐點。當下,純電動汽車市場還是存在諸多問題,要說最大的問題,小編覺得,應該是充電的便利性和快速性問題。

純電動汽車熱管理 - 冬季熱泵制熱

和燃油車不同,由于沒有了來自發動機的熱量,純電動汽車冬季需要額外的加熱系統來維持車廂內以及電池的適宜溫度。 冬季續航衰減問題,是很多人目前階段不愿選擇純電動車的一個重要原因。

北京:6月26日起取消對純電動汽車的市級補貼

北京市科委、北京市經信局、北京市財政局、北京市城管委、北京市交通委6月25日發布關于調整《北京市推廣應用新能源汽車管理辦法》相關內容的通知,明確自6月26日起取消對純電動汽車的市級財政補助。

詳解氫、鋰技術路線社會成本 誰會主導未來汽車能源

新能源汽車替代傳統燃油汽車在我國勢在必行,但替代性方案是什么?目前尚未有定論。目前比較主流的新能源汽車方案是鋰電池純電動汽車,經過近幾十年發展,其技術成熟度有一定保證,并開始了量化生產進入市場。

設計草圖曝光 雷丁野馬聯手共推三款純電動車型

日前,電車資源從雷丁汽車官方獲悉了一組新車的設計草圖,雷丁公司與野馬汽車兩家企業聯合宣布將合力推出三款新能源純電動汽車。

微型純電動汽車在國內銷量前景如何?

在當下的新能源汽車市場,如果同款的燃油版本都賣不好,指望新能源汽車賣好,難度就太大了,更不要說是一款定位中高端的微型純電動小車了,畢竟國人還是喜歡“大”一點的車型。
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