蔚來汽車召回原因的探討

蔚來汽車發布了召回公告,宣布對涉及安全隱患的4803輛ES8進行召回。此次召回的原因是NEV-P50型模組內的低壓線束存在磨損,短路的風險,這也是蔚來針對上海地下車庫自燃事件的調查結論。

國內外電動汽車用電機控制器結構對比

該平臺是由Bosch、西門子等為大眾定制開發,目前該款控制器還處在研發階段,未量產,廣汽目前在與聯電共同開發使用此款動力總成。目前N60AB使用的是西門子開發這款電機驅動系統。

技術文章淺談如何為高比能鋰離子電池設計快速充電制度

我有一個夢想:“有一天我能設計一款同時具有快充、高比能和長壽命特性的鋰離子電池!”,在目前的技術水平下這幾樣特性很難做到同時兼顧。

相關標準《乘用車燃料消耗量限值》等5項強制性國家標準計劃項目公開征求意見

電車資源獲悉,工業和信息化部科技司5月30日發布了《公開征集對<乘用車燃料消耗量限值>等5項強制性國家標準計劃項目的意見》。

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研究成果韓國研究人員研發新材料 用于電動汽車的全固態電池

據外媒報道,韓國研究人員研發出一種技術,可以制成用于電動汽車的全固態二次電池。

技術

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    和燃油車不同,由于沒有了來自發動機的熱量,純電動汽車冬季需要額外的加熱系統來維持車廂內以及電池的適宜溫度。 冬季續航衰減問題,是很多人目前階段不愿選擇純電動車的一個重要原因。

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    應用在特斯拉(Tesla)Model S的感應電動機銅芯轉子是一項創新的技術,即專利US20130069476。這項專利2014年和Tesla的其他專利一并公開,從此可以一窺其中的巧妙之處。

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    新能源汽車OBC未來將走向何方?

    隨著新能源汽車的技術發展和市場不斷擴大,目前常見的3.3kW OBC產品已經不再能滿足OEM的需求,未來幾年OBC將會在功能和性能上發生質的變化。

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    汽車熱管理技術不僅有助于提升電量分配效率延長續航里程,在節能減排的大勢下,隨著新能源汽車技術的快速發展,在帶來較大挑戰的同時也使其面臨更多機遇和發展空間。

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    控制器根據系統要求給電動機本體的電樞繞組提供與轉子位置同步的實時換相(向)電流。

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    電動輪作為獨立的驅動部件,集電動機、傳動機構、制動器等部件于輪轂內,是一種獨特的驅動單元,其驅動技術及應用原理。

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    濕氣會引起電池中六氟磷酸鋰分解產生HF,震動可能造成極耳等斷裂,電池短路,這些最常見的因素均可能影響電池壽命。對此,有機硅材料廠商提供了“電池組專屬定制”的有機硅方案解決方法,為電池的耐久性保駕護航。

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    鋰離子電池材料回收技術探索

    有專家預測廢舊動力鋰電池回收市場將從2018年開始爆發,3 ~5年后的回收市場規模將進一步瘋長,故成立專門的回收機構對動力鋰離子電池進行回收再利用已迫在眉睫。

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    鋰金屬負極具有超高的的理論比容量(3860 mAh/g),極低的氧化還原電位(-3.04 V)和較低的質量密度,因而被視作下一代高能量密度可充電電池(>500 Wh/Kg)的終極負極材料。

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    BMS實時采集、處理、存儲電池組運行過程中的重要信息,與外部設備如整車控制器交換信息,解決鋰電池系統中安全性、可用性、易用性、使用壽命等關鍵問題。

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    日本的電芯路線似乎在方形上沒有太多投入,進展緩慢,而在軟包(AESC)和圓柱上的積累、應用和市場更大。

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    • 電動汽車充換電設施運營管理服務規范

      日前,國家標準委正式發布電動汽車充換電設施運營管理服務規范標準文件《GB/T 37293-2019城市公共設施 電動汽車充換電設施運營管理服務規范》,由浙江萬馬新能源、江蘇萬幫德和新能源、許繼電源、國電南瑞、普天新能源、盛弘電氣、青島特來電等單位共同起草,歸口...

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    • 《電動汽車能量消耗率限值》標準發布 7月1日起實施

      電車資源獲悉,國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會發布了《電動汽車能量消耗率限值》,該標準規定了電動汽車能量消耗率限值,適用于最大設計總質量不超過3500kg的M?類純電動汽車。

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    • 《中國電動汽車標準化工作路線圖(第二版)》發布 推動電動汽車產業發展

      電車資源獲悉,全國汽車標準化技術委員會發布了《中國電動汽車標準化工作路線圖(第二版)》,該路線圖是中國電動汽車標準化工作的具體目標和工作計劃的說明性文件,該文件用簡單易懂和形象化的方式讓電動汽車標準化工作的參與者和利益相關方能更好的理解和參與中國的電動汽車標準...

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    • 《電動汽車低速提示音》標準制定項目已通過批準

      電車資源獲悉,國家標準計劃《電動汽車低速提示音》由TC114(全國汽車標準化技術委員會)歸口上報,TC114SC27(全國汽車標準化技術委員會電動車輛分會)執行,主管部門為工業和信息化部。主要起草單位:漢得利(常州)電子股份有限公司 、中國汽車技術研究中心有限...

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    • 新能源車企需進行綠色供應鏈評價 雙積分、動力電池溯源回收成評價標準

      電車資源獲悉,工業和信息化部節能與綜合利用司公示了《汽車行業綠色供應鏈管理企業評價指標體系》。該體系針對新能源汽車企業從新能源汽車動力電池溯源管理、雙積分管理、退役電池拆解存儲及回收利用等方面制定了4個指標去進行評價,具體評價指標如下:(1)綠色采購及供應商管...

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    • 《道路側電動汽車充電設施建設規范》開始征求意見

      電車資源獲悉,深圳市交通運輸委員會發布了《道路側電動汽車充電設施建設規范》(征求意見稿),公開征求意見,如有意見和建議,請于2018年11月1日至15日期間反饋至深圳市交通運輸委員會,具體聯系方式如下:聯系人:阮昌干(深圳市道路交通管理事務中心)聯系電話:26...

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    • 《電動汽車用絕緣柵雙極晶體管(IGBT)模塊環境試驗要求及試驗方法》標準征求意見

      電動汽車資源網了解到,全國汽車標準化技術委員會發布了《電動汽車用絕緣柵雙極晶體管(IGBT)模塊環境試驗要求及試驗方法》(征求意見稿),廣泛征求意見。請各相關單位及專家提出寶貴意見,并將意見和建議回復至分標委秘書處及標準起草單位。該標準規定了電動汽車用絕緣柵雙...

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    • 《電動汽車用電動動力系噪聲測量方法》標準征求意見

      電動汽車資源網了解到,全國汽車標準化技術委員會發布了《電動汽車用電動動力系噪聲測量方法》(征求意見稿),廣泛征求意見。請各相關單位及專家提出寶貴意見,并將意見和建議回復至分標委秘書處及標準起草單位。本標準規定了電動汽車用電動動力系噪聲的測量方法,具體包括聲功率...

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    • 《電動汽車用電池管理系統技術條件》標準征求意見

      電動汽車資源網了解到,全國汽車標準化技術委員會發布了《電動汽車用電池管理系統技術條件》(征求意見稿),廣泛征求意見。請各相關單位及專家提出寶貴意見,并將意見和建議回復至分標委秘書處及標準起草單位。該標準規定了電動汽車用動力蓄電池管理系統(以下簡稱電池管理系統)...

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    • 儲能行業28項標準匯總

      國家能源局公示《2018年能源領域擬立項行業標準計劃項目匯總表》,根據各能源行業標準化管理機構、標準化技術委員會等單位報來的年度行業標準制修訂,初步匯總形成了2018年能源領域行業標準計劃項目1004項。據統計,涉及儲能行業的標準有28項,涵蓋電力輔助、分布...

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    • 《供電監管辦法(修訂征求意見稿)》公開征求意見

      電動汽車資源網獲悉,為認真貫徹落實國務院“放管服”改革相關要求,依法加強和完善供電監管工作,國家能源局組織開展了《供電監管辦法》(原電監會27號令)修訂工作,形成了《供電監管辦法(修訂征求意見稿)》,現向社會公開征求意見。此次公開征求意見的時間為2018年8月...

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    • 《汽車生命周期溫室氣體及大氣污染物排放評價方法》 團體標準發布

      電動汽車資源網了解到,中國汽車工程學會發布了《汽車生命周期溫室氣體及大氣污染物排放評價方法(T/CSAE 91-2018)》 團體標準,該標準規定了汽車生命周期溫室氣體及大氣污染物評價方法的術語及評價方法框架。標準中考慮了細顆粒物(PM2.5)、氮氧化物(NO...

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    • 鋰離子電池箱火災防控裝置性能要求和試驗方法還不了解?快來學習一下

      電動汽車鋰離子電池箱火災防控裝置的性能有什么要求,試驗方法又是怎樣的呢?電動汽車資源網了解到,中國汽車工程學會和中國消防協會聯合發布的T/CSAE 86-2018《電動汽車鋰離子電池箱火災防控裝置性能要求和試驗方法》給大家制定了標準。該標準規定了電動汽車鋰離子...

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    • 電動汽車發生碰撞/涉水事故怎么辦?這里有一份應急救援規程

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            本發明涉及了一種動力電池內部溫度的測量方法及其測量裝置,先測量電池在不同環境溫度下的實際放電容量,在其他條件相同條件下,得到電池放電容量與溫度的函數關系;

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